上跨寶成鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體——近萬噸的大家伙“華麗轉(zhuǎn)身” 德羅項目沖刺通車“終點線”
1月7日凌晨，成德大道德羅項目示范段重點控制性工程——上跨寶成鐵路立交橋工程轉(zhuǎn)體施工順利完成。至此，德陽建工集團(tuán)杰陽項管公司代建的成德大道德羅項目示范段所有主體工程全部完成，德羅快通實現(xiàn)全線貫通。
萬噸大橋“華麗轉(zhuǎn)身”
“嗚……”1月7日凌晨，伴隨著火車的鳴笛聲，夜間最后一列火車從跨寶成鐵路大橋下疾馳而過。1時30分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，上跨寶成鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工正式開始。
施工現(xiàn)場，在轉(zhuǎn)體操作平臺上由30根鋼絞線盤繞形成的牽引系統(tǒng)作用下，近萬噸的橋梁墩體緩緩轉(zhuǎn)動，2臺400噸張拉千斤頂帶動著現(xiàn)澆梁以每分鐘1.14°的精確速度逆時針旋轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力……現(xiàn)場工作人員各司其職，緊盯著橋梁墩體的每一個細(xì)微變化，對關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行收集確認(rèn)，確保順利轉(zhuǎn)動。
據(jù)了解，墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)裝置距離地面高達(dá)20.5米，萬噸級的轉(zhuǎn)體重量僅由轉(zhuǎn)體系統(tǒng)承重，每端懸臂長達(dá)55米，施工過程中不可避免會造成T構(gòu)兩端不等重，從而產(chǎn)生不平衡彎矩?！盀樵谑┕龅厥芟蕖⒍丈斫Y(jié)構(gòu)復(fù)雜的情況下實現(xiàn)安全施工，我們選用了技術(shù)難度大、對施工安全性和精準(zhǔn)度要求高的墩中轉(zhuǎn)體施工方法?！钡玛柦荜栱椆芄鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
最終，經(jīng)過60分鐘的持續(xù)轉(zhuǎn)動，在橋面距離地面高達(dá)20.5米、轉(zhuǎn)體重量達(dá)9250噸的情況下，克服了T構(gòu)兩端不等重量產(chǎn)生的不平衡彎矩等重重困難，跨寶成鐵路立交橋?qū)崿F(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”。
凝聚合力破難攻堅
自開工建設(shè)以來，大橋的建設(shè)就充滿挑戰(zhàn)。特別是轉(zhuǎn)體橋施工區(qū)域內(nèi)涉及正常運(yùn)行的鐵路軌道和油氣管線，需采取嚴(yán)格的保通、保護(hù)措施，導(dǎo)致施工場地狹窄，不利于機(jī)械設(shè)備安裝使用。
同時，轉(zhuǎn)體橋跨越的寶成鐵路，貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙，一旦有列車通過就必須暫停施工?！懊刻齑蟾庞邪儆嗵肆熊嚱?jīng)過，給施工帶來很大的難度?！钡铝_項目負(fù)責(zé)人介紹，在寶成鐵路線繁忙運(yùn)營的背景下，為確保既有鐵路線路運(yùn)行安全，同時讓重達(dá)上萬噸的龐然大物平穩(wěn)“轉(zhuǎn)身”，保障項目施工的順利推進(jìn)，杰陽項管公司聯(lián)合成都城鐵工程項目管理有限公司，成都大西南鐵路監(jiān)理有限公司、中鐵十八局集團(tuán)有限公司等單位精細(xì)研判，確定了精準(zhǔn)控制的轉(zhuǎn)體施工方案。最終，項目參建各方憑借精細(xì)的規(guī)劃與有效的檢測數(shù)據(jù)選擇，成功保障了轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的受力平衡與轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，最終實現(xiàn)上跨寶成鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體。
隨著上跨寶成鐵路立交橋的成功轉(zhuǎn)體，德羅快通項目建設(shè)迎來了沖刺階段。項目全體參建人員將以更加昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)推進(jìn)項目建設(shè)的圓滿收官。
